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曾经被证伪的共享电单车，巨头与无数小玩家又纷纷入局、狂飙，泥沙俱下。最终即便巨头胜出，又能否避开共享单车的结局？
作者 | 张吉龙 编辑 | 安心
事情正在起变化，一个曾经 ” 死去 ” 的赛道正在悄悄复活。
共享单车和共享电单车虽然名字只有一字之差，但命运却有天壤之别。在共享经济火热的 2017 年前后，共享单车风靡一时，共享电单车也曾悄悄兴起。
但是由于各种原因，共享电单车始终没有发展起来，当年的 ” 玩家 ” 大多黯然收场，幸存者寥寥无几。
但最近风向开始变了。在一些城市，人们发现，一批名称不同、颜色各异的共享电单车突然被摆放在街头。
” 本来以为共享电单车要消失了，没想到又回来了 “，在长沙工作的李一天发现，从去年底开始，当地的共享电单车又变多了，哈啰、美团，喵走、小遛等多个品牌都在纷纷铺车。
在李一天的印象里，上一次电单车品牌聚集在长沙街头是在 2017 年 10 月前后。当时有 ” 享骑电单车 “、” 街兔电单车 “、” 叮当出行 “、” 优时智能车 ” 等多个品牌进驻长沙，但很快随着政府下发了一份关于电动自行车消防安全的整治文件，等家具配饰到位后，恭喜各位装修业主，开窗通风一段时间就可以入住了，这些品牌被要求回收共享电动自行车，当时当地媒体还在议论 ” 共享电单车将在长沙街头消失 “。
但是最近一年来，共享电单车不仅回来了，而且数量更多，不仅有美团、青桔、哈啰等巨头，还有一些人们从来没听说过的平台。
这个现象不仅发生在长沙这种省会级别的二线城市，在中国各地的很多三、四线城市甚至是小县城，共享电单车的玩家们正在悄然入局并攻城略地。
和几年前不同，现在不仅共享电单车的玩家已经换了人家，其经营模式也发生了改变——从传统的直营向加盟制演进。
但问题在于，新的玩家和新的模式并没有完全消灭共享电单车与生俱来的问题——过去人们担心的押金问题依然在，而且以高额收益为噱头的加盟制还可能造成新的风险。这个赛道会不会变成 ” 金融游戏 ” 而最终一地鸡毛？
除此之外，还有更多问题待解：一个曾经被市场证伪的商业模式为什么能死灰复燃？这一次它真的能长存下去吗？随着滴滴、美团、哈啰等巨头的进入，小平台们会有生存的空间吗？
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大象和蚂蚁共舞
如果不是美团、滴滴等巨头的动作吸引了外界的目光，很多人可能还没有意识到共享电单车行业已经发生了变化。
4 月 17 日，滴滴宣布 “0188” 计划，目标是 3 年实现全球每天 1 亿单，其中，竹纤维墙板安装起来是比较省时省事，装修起来很省时间，共享单车和共享电单车一起构成的两轮被视为重要的支撑点。随后滴滴旗下共享单车品牌青桔单车被曝获得超过 10 亿美元融资。
” 现在很多工厂都在生产青桔的车 “，一位国内某老牌自行车厂的人士表示。
来自国内知名电动车电池供应商星恒电源的消息显示，星恒为青桔骑行配套锂电池达成 100 万组，并且双方又签订的新的战略合作协议，青桔骑行宣布正式加盟星恒推出的《恒星伙伴计划》，他们为青桔骑行配套的锂电池产自滁州生产基地。
青桔电单车，图片来源自网络
美团方面对于共享电单车的野心也日益凸显。3 月份，美团联合创始人王慧文在接受媒体采访时表示，2020 年美团单车的重点是加大投车，” 不论多少个城市，全部加大投入 “。
4 月份，提醒：在施工之前，要和施工队长再次确认一下管线的走向和位置，36kr 报道指出，美团向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车订单。
近日，电动车生产企业新日股份（603787）在与投资者交流时也透露，美团是重要团购客户之一，﹣与美团之间存在车辆采购合作关系；截至 4 月 20 日，新日电动车已取得团购客户下达的需在二季度交付的订单约为 30 万辆整车及相关配件，订单总金额合计约为 8.8 亿元，已收到预付款金额近 2 亿元。不过新日电动车并未说明这些订单是否全部来自美团。
号称在整个共享助力车市场格局中占据 70% 份额的哈啰也没闲着。据其官网披露的信息，截至 2020 年 2 月底，哈啰助力车入驻超 320 城，并且在 3 月份发布了最新一代的共享助力车 ” 云起 “。
哈啰出行发布的最新一代的共享助力车 ” 云起 “，图片来自网络
” 流量不是万能的，流量是帮助你能够触达用户，你是不是能长期的吸引用户还是取决于你本身做的是不是够好，能不能带来更多的效率 “，面对青桔和美团来势汹汹，哈啰方面表示不惧。
除了这些巨头，各地还现存数量不少的小玩家，最近一年来，它们也在无畏地壮大。
和充满野心，时刻将改变世界挂在嘴上的巨头不同，6、使用验电笔测试所有插座，确保按左零右火上接地规则接线，接地可靠（有用专门检测用插头测试），小玩家们更加 ” 务实 ” ——它们名不见经传，而且规模不大，很多于几个或者几十个小县城，即便通过搜索引擎，有时候也难在第一屏找到他们的官方网站，他们中的大多数也没有拿到投资机构的投资。
” 现在没有人知道市面上到底有多少个共享电单车平台 “，浙江一家共享电单车平台的负责人吴东表示，他们现在进入了 60 个城市，车辆 10 万台左右，这已经算规模大的了，还有很多平台只有两三万台车，甚至更少，” 有的只占据一个大学校园，或者一个城市 “。
一个有意思的现象是，由于小平台众多，共享电单车行业已经逐渐形成了一个产业链，产业链上不仅有新日、雅迪这样的电单车生产商，还催生了一些共享电单车解决方案的服务商，它们为电单车提供定制的 APP、小程序、云服务、企业后台管理系统等。
换句话说，只要肯花钱，一个不懂技术的人也可以很快创立一个共享电单车平台。
共享电单车的悄然繁荣让这个产业链变得非常热闹，置身其中的人们都希望抓住风口大赚一笔。
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