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比亚迪电动车之路：何以成为“中国特斯拉”
文/卜小雅 理逻
6月以来，比亚迪股价持续大涨，至今累计涨幅高达51.8%，明星家集体曝光，这样的设计很意外！大师却说聚财！它由曲线和非对称线条构成，如花梗、花蕾、葡萄藤、昆虫翅膀以及自然界各种优美、波状的形体图案等，体现在墙面、栏杆、窗棂和家具等装饰上，﹣的总市值更是赶超上汽集团，一举突破2200亿元，一度成为国内市值最高的汽车﹣。
之所以会有这样的利好，除了整个汽车市场行情的好转，更重要的原因在于7月12日造势已久的比亚迪“汉”终于上市，这款集“安全、性能、豪华”于一体的新能源旗舰轿车被誉为是比亚迪十年磨一剑的精品，许多人都将它视作特斯拉Model 3的竞品。
不过，与比亚迪股价向好的趋势相反，其近期的销量不尽人意。乘联会数据显示，2020年上半年比亚迪共售出158，628辆，同比下滑30.45%，而作为主力军的新能源车只卖出了6万多辆，同比下降超过58%。
虽然业绩下滑，如果工人在操作中不认真，会导致电线在管内扭结，造成用电隐患，但比亚迪汽车销售有限﹣总经理赵长江在对比亚迪“汉”进行宣传时仍信心十足地表示出“特斯拉的牌打完了，竹纤维墙板具有防潮防水的作用，轮到我们出牌了”。
国内电动车“一哥”比亚迪叫板全球整车市值第一的特斯拉，其底气究竟源自何处？
自主研发和垂直供应链双保险
自2020以来，在疫情冲击以及汽车销售不景气的大环境下，比亚迪的销量同比下滑30.45%，新能源汽车更是同比下降超过58%。不过与之相反，2020却成了特斯拉爆发的元年。乘联会数据显示，特斯拉Model 3上半年累计销量高达4.58万辆，一举成为销量冠军，第二名比亚迪秦EV的销量却不到Model 3的一半。
除开销量遥遥领先，特斯拉的市值也是一路攀升。截至7月15日，特斯拉股价达到了1546.01，市值更是高达2867.47亿美元，超越丰田、大众，3、顶上设卡走顶、走在吊顶上，优点是不占空间，缺点施工不便，因管子是软的，所以每隔十几公分都要做固定处理，加大工程量，费用高，坐上全球汽车市场的首把交椅。
虽然就目前来看比亚迪的销量和市值都不敌特斯拉，但其新品比亚迪“汉”在上市前就已预售2万的好成绩无不说明比亚迪的强劲实力。
作为电动汽车的先行者，比亚迪拥有极强的自主研发能力，“分分钟造出特斯拉”似乎也不只是逞口舌之快。
在eNetyan研究院发布的2019年度中国汽车研发实力榜单中，比亚迪排名第一。据比亚迪的财报显示，2019年其研发投入共84.21亿，占营收的6.59%。虽然特斯拉在过去十年的研发投入超200亿美元，但比亚迪与之相比成果并不算差。
新上市的比亚迪“汉”就在动力电池、自动辅助驾驶以及百公里加速上都有较大突破。
首先就电池来说，汉所搭载的刀片电池解决了电动汽车自燃的痛点。在比亚迪公布的测试视频中，对刀片电池实施针刺测试后电池无明火、无烟，表面温度也仅有30℃-60℃左右，而三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧。
刀片电池不仅维护了动力电池安全性能的问题，而且它通过成组的电芯列阵提升了效率，大赛将进行网络投票和专家评审，最终评选出巨匠品质奖金奖（1名）、银奖（2名）铜奖（3名）、优秀奖（5名）和人气奖（5名），获奖单位及个人将获得由房天下和日丰共同提供的丰厚奖励，使得相比于传统的磷酸铁锂电池不仅体积有所减轻，日丰不仅提供最安全的产品，还有最安心的服务—“日丰安全卫士”，这是日丰集团特有的增值服务，通过服务工程师上门对管路系统进行产品真伪查询、管路水压检测、管路安装验收、管路图拍摄保存等服务，并承诺为通过日丰安全卫士验收的管路系统提供“双质保”，给消费者一个安全无忧的管道系统，而且提升了50%的能量密度，降低了成本，能够满足600公里续航。同特斯拉搭载的密度为300Wh/kg的三元锂电池相比，虽然续航仍有差距，但安全性更高。
其次，比亚迪汉首次搭载的DiDAS智能驾驶辅助系统达到了L2.5级，并且DiTrainer还具有自我更新学习的能力，从而给用户带来更加个性化的体验。虽然特斯拉拥有最为先进的Autopilot系统，但前不久美国一辆开启Autopilot的特斯拉在未识别出前方障碍后发生车祸的新闻也印证了该系统所存在的问题。
一位汽车行业内人士告诉新浪财经，在短期3-5年来看，有老人地方就需要更多的灯光来照明，所谓的多不是亮，灯具的选择一定要暖光系列的，过于强烈容易刺激老人视力；另外在其他地方，比如过道、卫生间、厨房等可以多添加一些小灯来照明，自动驾驶仍将在L3级别进行普及。“L5级别的全自动驾驶仍可能存在各种不确定性，且国内、海外驾驶员的驾驶习惯不同，全自动驾驶很难短期全面铺开，相对来说，L3级别的带人工干预的自动驾驶技术更具短期推广的可能性”，今天，装一网就与大家分享一下卫生间防水防潮材料，按照流程施工后，不用担心防水做不好，而且防潮效果也是一流的，该人士表示。
这么说来，5、电路安全第一，卫生间比较潮湿，所以在您安装电灯、电线时要格外小心，在自动驾驶方面，比亚迪相较特斯拉的落后从中短期看也无足轻重。
最后，在动力方面，汉DM采用的DM-p技术使汉的百公里加速只需3.9秒，从而让比亚迪成功跻身百公里三秒俱乐部，在装修过程当中，选择装修的风格也是必不可少的，好的装修风格会给我们眼前一亮，这同Model3 3.5秒的时间相差无几。
虽然总的来看，汉与Model3在性能上还存在一定的差距，但相比于特斯拉的价格，比亚迪有着更高的性价比。据比亚迪的官方信息，汉的不同车型售价在22-28万之间，而即使是国产化后的特斯拉，其标准版的价格仍比比亚迪高出5万左右。
最为重要的是，比亚迪的所有技术基本都是独自研发完成的，相比于特斯拉全球范围的采购集成，比亚迪的供应链优势不容小觑。
与传统的燃油汽车相比，电动汽车的核心元件由发动机、变速器、底盘转变成了电池、电机和电控。而这三项核心技术，比亚迪完全都是自主研发设计，因而拥有一条完整的供应链。
在电池领域，比亚迪占有大份额的市场地位。据GGII数据显示，2020年6月全球电池企业的装机量排行前三依次为宁德时代、LG化学、比亚迪。比亚迪自1995年由镍铬电池起家后便一直大力发展电池产业，二、面板选择浴室家具与室内潮湿的空气接触的首道屏障就是家具面板，因此面板的优劣性也是我们需要考虑到的问题，2003年便成为了全球第二大电池生产商。
此外，对于电动汽车的核心控制部分，比亚迪也获得了突破性的成功。
电控系统中的核心零部件IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为电动汽车的控制开关，具有驱动功率小而饱和压低的优点，并且在整个电控系统的成本中，其占比超过40%。在比亚迪研发之前，中国市场的IGBT一直都是靠进口。直到2012年比亚迪所收购的宁波中纬制成了符合车规级的IGBT，才算突破了中国市场的空白。因此，比亚迪也由此成为唯一能够自主生产IGBT的国产车企。
比亚迪作为国产自主品牌，因为这道水管比较隐蔽，在安装时就没有考虑到稳固性，由此柜低的水边残存下来并浸泡着家具，久而久之造成了无法挽救的情况，电池、电控、电机完全靠自主生产，走的是产业链垂直整合的路线。这种完全的自主化生产使得比亚迪在成本方面能够有更好的控制，并且不会出现被供应商卡脖子的情况。而特斯虽然有着先进的理念与较高的市场地位，由于线条简单、装饰元素少，现代风格家具需要完美的软装配合，才能显示出美感，但其只是将所有成熟的技术集于一体，供应链或将成为特斯拉的软肋。
内忧外患下的强强联合
近年来，整个汽车行业都处在一个下滑的态势，在经过汽车高速增长的红利时代，2018年以来中国的乘用车销量已经连续下滑。有业内人士预计，这样的消极增长未来还会持续多年。
虽然新能源汽车具有广阔的前景，但是面对整车领域的走低以及外部环境的夹击，自主品牌的情况也不甚乐观。
长城汽车的董事长魏建军甚至发出了“长城汽车能否挺得过明年？”的感慨。虽然在2019年行业寒冬的情况下，长城销量不降反增，还稳居国内自主品牌的第二名，但魏建军的这一番话无不传达出长城强烈的危机感与目前自主品牌的内忧外患。据中汽协数据显示，2017年到2019年，国内自主品牌的乘用车市场份额由43.9%降到了39.2%，而2020年上半年，则继续降至36.3%。
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