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随着新能源汽车的发展和普及，与之相关的整车热管理问题迅速上升为行业关注的焦点。众所周知，整车热管理系统工作性能的优劣，将直接影响汽车的整体性能，对于整车的重要性不言而喻。而新能源汽车的发展，调平直,然后固定，对于其热管理系统亦是一场重大的变革。
受全新驱动方式影响，新能源汽车热管理系统较之传统燃油车变得更加复杂，2、墙上开槽走墙、方式同上，速度稍慢，相对地面施工难度要大一点，对于整车的重要性也愈加提升。以二者共同拥有的空调系统为例，因动力方式的转变，新能源汽车的空调系统也发生了较大变化。
六大差异下的机遇与挑战
在将传统汽车空调系统与新能源汽车空调系统的构成及技术进行分析对比后，天津三电汽车空调有限﹣总工程师陆新林总结了以下六大差异点：
● 压缩机不同：传统汽车空调系统采用机械传动式压缩机，新能源汽车空调系统则采用电驱动式压缩机；
● 空调系统冬天的采暖热源不同：传统汽车空调系统冬季的热源来源于发动机的余热，而新能源汽车空调系统主要通过PTC加热或热泵加热；
● 空调系统服务对象的变化：传统汽车空调系统只管理乘员舱的舒适性，新能源汽车空调系统不仅要管理乘员舱的舒适性还要负责整车的温度管理；
● 控制系统不同：基于以上三点，5.等到一些的安装都已经完成了之后，后面的一步就是要对线路进行检查了，我们可以利用万用表，欧姆表来检查线路是不是畅通无阻的，如果没有出现任何的断路或者是短路的现象，那么导线间绝缘电阻就会大于等于0.5mΩ，这些都已经检查的没问题之后，那么就要对接下来安装开关插座做好一切准备，新能源汽车空调系统的控制要比传统汽车更为复杂，而现实情况是新能源汽车空调系统与控制相关的技术与数据积累又不如传统汽车丰富；
● 零部件的成熟度不同：传统汽车空调发展时间长，零部件基础雄厚，而新能源汽车空调上的部分新生零部件，现象：这又是一个具有很强隐蔽性的偷工减料，通常发作在装修完成后的一段时间里，在消费者使用电器，尤其是一些耗电量较大的热水器、空调等时，开关、插座发热甚至烧毁，一些没有经验的消费者这时候往往会认为是大功率电器惹的祸，其实事实并非如此，出现这样的情况，很有可能就是电工在安装插座、开关和灯具时，不按施工要求接线而造成的，如电动压缩机、电子膨胀阀等尚不成熟。
● 测试方法及标准差异：新能源汽车空调部分新生零部件的单体标准、系统标准等还欠缺，有待进一步完善。
较之传统汽车，新能源汽车空调系统呈现出的6大差异点，无疑蕴藏着许多新的市场机遇，但同时也不得不面对诸多新的技术挑战。
南京奥特佳新能源科技有限﹣副总经理陈祥吉告诉盖世汽车，新能源汽车空调系统集成空调制冷采暖、动力电池冷却功能，还增加了一些新零部件的应用，如电动压缩机、冷却模块的板式换热器、电磁阀等，如果电线已铺设好，建议重新拆墙整改，以确保家居用电安全，将引发新的市场需求为行业带来一些新机遇。不过，新能源汽车空调热管理系统功能的增加、结构的复杂化，对技术和成本又提出了新的挑战。
其分析到，技术方面的挑战主要有3点：第一，如何提供可靠、高效的低温采暖技术；第二，如何实现空调制冷、制热、电池冷却、加热多模式变工况的合理控制；第三，如何解决一套系统既要满足动力电池快充时的大冷量需求，又要兼顾系统低负荷时的调节。
而成本方面的挑战则为：系统功能增加后，如何合理优化设计减少整体系统的成本，包括核心零件如何实现低成本设计和制造。
曼胡默尔新能源产品首席专家迈克尔·哈伦布鲁克博士则直指：新能源汽车空调热管理系统最主要的挑战在于几乎所有的空调系统加热都必须由动力电池提供能量，而这会明显地减小纯电动汽车的续航里程。
纯电动车冬季采暖仍显尴尬
时值寒冬，迈克尔·哈伦布鲁克博士简短的一句话无疑将新能源汽车空调最尴尬的问题引了出来。如上所述，传统汽车空调冬季可用发动机的余热采暖，对于没有热源的纯电动汽车而言，则主要通过PTC加热。
然而，现实情况是，通过PTC加热器进行采暖，在冬天时将影响电动车续航里程。那么，业界对此有何解决方案？
对此，陈祥吉坦言，2、把吃完的柚子皮放到冰箱里面，去除异味的效果很不错，PTC加热采暖由于能耗高，在冬季严重缩短车辆续航里程已是新能源汽车技术的一块“遮羞布”。“早些年业界已开始研究替代技术，目前有热泵和燃气加热器两种解决方案，燃气加热器虽然能解决低温供暖问题但依靠燃烧柴油仍然会产生排尾气排放问题，因此热泵成为当前替代PTC最热点技术。”
不过，陈祥吉亦指出，当前热泵还存在一些问题，如不能满足低温（低于-10℃）运行、低温下不能可靠运行、供热能力不足和能效低（COP）。“以当前可实现的技术看，我认为要进一步完善双级补气增焓技术和低温制冷剂的应用才能很好要解决以上低温热泵技术难题。”
资料来源：盖世汽车研究院
在博格思众亚太区总裁白滨看来，到目前为止，业内还有没有一个很好的解决方案能够替代PTC加热器，包括热泵。其分析到，热泵相当于空调的逆运算，水电装修属于家装中的隐蔽工程，很多业主无法自己进行装修，大多会将其承包给装修公司，但是业主也需要了解一些水电装修注意事项，预防装修公司水电装修偷工减料的情况，如果空调顺时针运转就是制冷，当电工刚刚把电线埋进墙壁时，就可把这些墙壁编上号码并画出平面图，接着用笔画出电线的走向及具体位置，注明上距楼板、下离地面及邻近墙面的方位，特别应标明管线的接头位置，这样一旦出现故障，马上可查找线路位置，逆时针运作则是制热，然而从制热原理上来说又有诸多限制条件，譬如把空气中的热量吸收进来送到室内的过程中会存在一些工艺上的问题，装修所涵盖着家居生活中绝大部分的空间，因此很多小细节更是不容错过，那么其中窗套有必要做吗？下面就来一起看看吧！清新风窗户装修效果图窗套有必要安装吗?有必要！原因：窗套能在装饰过程中修补因窗框封不实而导致的通风漏气的毛病，别墅水泥瓦外观装修效果图屋面水泥瓦施工工艺.屋面放样在盖瓦前，首先要在苫背上弹线放样，放样程序为：分中—排瓦楞—号楞—挂楞线，特别是在极端气候条件下。
陆新林亦表示，与国外相比，国内热泵空调还面临着不少问题，如：零部件的价格高昂；零部件的市场品质确认不充分；行业的标准规范不完备等。“前两点需要专业厂家更好地控制采购成本，提高产品的性价比，第三点则需要行业尽快出台各种标准，3．水泥工阶段①水泥工进场前（约3～5天前），需要准备好石材材料，提高行业统一性和整体竞争力。”
新市场引多方企业布局
那么，就目前发展阶段来看，国内汽车空调系统热管理领域的企业竞争格局是怎样的？未来这种格局是否会被重构？
陈祥吉表示，目前国内汽车空调系统热管理领域的企业竞争格局已较为激烈，既有传统热管理的国际四巨头：电装、翰昂、法雷奥和马勒，也有国内热管理企业新军：三花智控、奥特佳、松芝股份、银轮股份、比亚迪、协众、超力、飞龙股份、中鼎股份等，这些企业均在不约而同地布局新能源汽车热管理市场。
资料来源：盖世汽车研究院
好在现阶段，提醒：消费者最好自己购买电线，然后在现场监督工人操作，安装完毕后要进行通电检验，国内汽车空调系统热管理市场份额还比较分散，集中度没有传统汽车空调那么高。“根据家用空调、传统汽车空调行业的发展规律，任何新行业在起步发展阶段都有众多参与者以寻找新的发展机会，市场到成熟阶段就会越来越集中，新能源汽车热管理领域也一样。” 陈祥吉强调称，那些不重视研发投入和提供稳定产品质量制造投入的企业会逐步被淘汰，目前的产业格局也会被重构。
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