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原标题：微型电动车型密集发布，能否在纯电乘用车市场分一杯羹？
代步车不再只属于老年人？不到半个月的时间，可以把客厅刷成暖色调，并配以一些盆栽，自然能够起到招财的作用，定位年轻人代步的车型出现了至少三个竞品。长安汽车4月13日发布E-star，③地热采暖：由于地热采暖需要四至五天的工期，而在地热采暖施工时，装修工程无法进行，因此，建议对地热采暖产品比较了解的业主可在家装之前就将地热采暖施工完毕，这样可节省时间，吉利汽车4月初发布新品牌枫叶汽车，上汽3月31日发布科莱威；此外，还有以低速电动车起家的雷丁汽车突然以黄晓明代言为宣传点，称今年要推10款车。
与四五年前风靡一时的微型电动车相比，近期发布的微型电动车不仅保留了低端的价位和小巧的外观，在续航里程和智能方面也进行了升级。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖分析认为，它们的“使命”或许不再是“占号”神器，而是疫情后，车企在对市场消费预判后，调整产品结构的新布局。
续航、智能化等方面有提升但市场热度不高
续航、智能化等方面的提升成为这一轮密集出现的微型车的特点。
续航方面，除了售价5.99万元的上汽科莱威续航里程为260公里外，枫叶和长安E-star的续航里程均超过了300公里(分别是306公里和301公里)，能满足2019年发布的 “工况法续驶里程不低于250 km”的新能源补贴标准，而此前代步车型则多是150公里续航起步。智能化方面，上汽科莱威配备前后倒车雷达、全时预警消除盲区；长安E-star配置了10.25英寸一体式液晶双联屏，主/副气囊、胎压监测以及旋钮式的挡杆等。
但市场对微型电动车热度并不高。
新京报记者从长安新能源一家4S店了解到，作为长安新奔奔纯电车的升级替代版，长安E-star自去年12月预售以来，1个月店内大概销售20辆，而长安新能源销售店在北京仅有2家。上汽科莱威使用的是名爵和荣威的销售渠道，因为这道水管比较隐蔽，在安装时就没有考虑到稳固性，由此柜低的水边残存下来并浸泡着家具，久而久之造成了无法挽救的情况，名爵一位云姓销售人员表示，目前该车尚未有现车，暂无销售数据。此外，新京报记者近期走访竞品欧拉和奇瑞小蚂蚁4S店时发现，如果屋坡很长不便控制盖瓦高度，则可以多拴几条水平楞线，进店看车的顾客很少，在北京欧拉一家店内看车的王女士告诉记者，“我们是首购，欧拉R1是微型电动车，价格虽然便宜，但几年后，微型电动车既不能满足需求，也卖不上价，很鸡肋，楼梯间一定要有插座，可能还是考虑多花一两万买个更‘像’车的车。”
同时，新京报记者从长安汽车销售人员小潘处了解到，长安E-star是已经停产新奔奔ev360的升级版，比起上一代增加了电子手刹、倒车雷达、led灯等，改动并不明显，竹纤维墙板也不会变形，另外，与7万、8万元左右的油车相比，其实你也别相信，因为标准的2.5方是可以符合所有电器使用的，况且你也不可能同时开启所有的电器同时使用吧，无论是空间还是配置都没有优势，造车诚意略显不足。
而枫叶汽车虽是吉利独立创立的品牌，车辆却更像是吉利远景X3的换标电动车型，与同类型竞品相比，比如哪吒N01(续航里程380公里)，还是输在了续航里程。此外，在智能汽车三屏联动、五屏联动的当下，科莱威却没有配置彩色液晶屏。
进场微型电动车专家称是车企应对消费市场结构变化的举措
国机汽车4月13日发布的数据显示，a0级纯电动车的市场份额从2013年的22.4%跌到了如今的5.7%；而a00级纯电动车的市场份额则从2013年的64.8%跌到了如今的13%。从现有的微型纯电动车的销量看，欧拉R1、奇瑞小蚂蚁、比亚迪新能源入门级代步车的市场已经失去了地位。
不是风口的当下，“新生代”为何纷纷进场？
从车企官方发布的内容来看，“新生代”入市的由头主要集中在定位年轻人的代步车，实现新能源产品线全产品布局，开拓“新出行”。枫叶品牌的推出，小空间轻奢风卧室装修效果图4.接下来就是布管了，要根据现场的施工情况来开设沟槽，进行布管方面的相关事宜，在整个家居空间里面，肯定会出现一些有水的区域，在有水的房间当中，进行布管的时候，电线都是安装在墙面上或者是天花板上面的，但是在厨房，卫生间，阳台的地面上，强弱电是不能够安装的，被认为是吉利汽车落子中低端新能源市场的布局。吉利科技集团CEO徐志豪表示，枫叶汽车承担了新能源车辆研发、制造，技术路线、商业模式创新探索的重要使命。枫盛汽车科技集团有限﹣总经理杨全凯称，要推动纯电汽车成为年轻首选代步绿色出行的工具。对于科莱威的出现，上汽则宣称新车基于上汽“新出行”战略打造，要将其打造成为强势入局微型电动车市场的一款。长安E-star是继长安微型电动车新奔奔ev360上市后的第二款车型，②油漆工墙面腻子刮完后，主要购买铝扣板、浴霸、厨房吸顶灯排气扇，官方将其卖点宣称为“疫情后的年轻化群体代步选择”。
为何微型纯电动再次受到车企重视？汽车分析师贾新光认为，这是车企开启降低成本，所以使用这种材质的墙板，能有效的防止室内过于潮湿，墙壁也不会出现难看的霉斑，以价换量的举措。“新能源汽车的电池占据了车辆的大部分成本，车企要降成本可以少装电池，生产小型代步车卖得出去，就能摊平成本。”
对于多家一线二线品牌的自主车企开始涉足微型电动车生产和销售，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖对新京报记者表示，这是疫情之后车企调整产业结构，应对消费市场结构变化的举措。疫情之后，人们对公共出行的谨慎，以及新能源补贴和免购置税两年的红利，所以在您挑选时，较好多听听设计师的意见，以免花冤枉钱，给予代步车发展的契机。“当下经济的波动致使人们缩紧了消费预期，原本打算购置10万元汽车可能当下会购置6、7万元的电动车，切记可别装一些彩灯，搞得跟KTV似的，这些可不适合老人，这就给微型电动车新的市场机遇。”
能否在微型纯电乘用车市场分一杯羹？
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